正如你可能已经注意到的那样，增材制造在汽车行业越来越受欢迎，现在，许多汽车的设计部分或全部使用3D技术。从跑车到摩托车等等，路上有各种各样的3D打印车辆！毫无疑问，增材制造正在改变汽车行业的生产方式。为了强调这种日益增长的移动生产方法，我们编制了一份清单，其中包括一些完全或部分使用3D打印创建的车辆。通过我们的3D打印车辆最佳示例列表，探索以下一些最具创新性的设计和项目！
阿斯顿·马丁DBR22豪华汽车3D打印
英国汽车制造商阿斯顿·马丁是世界上最著名的豪华汽车公司之一，最近在其汽车设计中采用了增材制造。DBR22车型是一款双座设计，旨在庆祝该公司定制部门Q成立10周年。该车采用3D打印的后副车架，铝部件粘合在一起形成最终的副车架。通过使用这项技术，该公司在不影响刚度的情况下减轻了重量。成品车在加利福尼亚州的Peeble Beach Concours d‘Elegance上亮相，这是世界上最负盛名的汽车活动之一。凭借DBR22车型和增材制造技术，该公司打造了一款标志性的创新跑车。
保时捷及其在GT2RS上使用金属3D打印
汽车制造商保时捷多年来一直在使用增材制造，用于从原型到成品生产的各种应用。我们想重点介绍其最新的发动机相关项目之一：其旗舰911车型GT2 RS的3D打印活塞。通过与Trumpf和Mahle合作，这家德国公司能够制造出重量轻10%的活塞，并在表冠中加入冷却通道——这是通过减法制造方法无法实现的设计。这种重量减轻使Porche能够减少活塞上的热负荷并优化燃烧，从而提供更好的效率。六个3D打印的活塞安装在发动机上，并成功测试了200多个小时。
保时捷及其在GT2RS上使用金属3D打印
汽车制造商保时捷多年来一直在使用增材制造，用于从原型到成品生产的各种应用。我们想重点介绍其最新的发动机相关项目之一：其旗舰911车型GT2 RS的3D打印活塞。通过与Trumpf和Mahle合作，这家德国公司能够制造出重量轻10%的活塞，并在表冠中加入冷却通道——这是通过减法制造方法无法实现的设计。这种重量减轻使Porche能够减少活塞上的热负荷并优化燃烧，从而提供更好的效率。六个3D打印的活塞安装在发动机上，并成功测试了200多个小时。
保时捷及其在GT2RS上使用金属3D打印
汽车制造商保时捷多年来一直在使用增材制造，用于从原型到成品生产的各种应用。我们想重点介绍其最新的发动机相关项目之一：其旗舰911车型GT2 RS的3D打印活塞。通过与Trumpf和Mahle合作，这家德国公司能够制造出重量轻10%的活塞，并在表冠中加入冷却通道——这是通过减法制造方法无法实现的设计。这种重量减轻使Porche能够减少活塞上的热负荷并优化燃烧，从而提供更好的效率。六个3D打印的活塞安装在发动机上，并成功测试了200多个小时。
凯迪拉克Celestiq及其3D打印部件
通用汽车对增材制造当然并不陌生。为了在短短五周内打印出60000个零件，该公司转向了这项技术。他们还将AM整合到了豪华品牌中，尤其是通用汽车投资约8100万美元建造的凯迪拉克。由于其设计、使用的技术和性能，这款车可以被归类为超豪华车，据说它包含的3D打印部件比通用汽车以前生产的任何其他车辆都多。这100多个安装和3D打印的部件由聚合物和金属制成，可以在结构和装饰部件中找到。制造商未提供任何有关特定零件的信息。
杜卡迪及其在运动摩托车上的3D打印应用
在2022年摩托车大奖赛赛季，杜卡迪Corse车队依靠增材制造来制造运动自行车。这家隶属于大众汽车集团的意大利公司得到了另一家致力于开发3D打印机和高性能材料的意大利制造商Roboze的帮助。具体来说，这项技术被用于为其Desmosedici GP系列摩托车制造零件。由于两者的合作，可以用聚合物代替金属零件进行3D打印。这些部件包括外部涂层和隔热板。这样一个知名品牌的增材制造整合代表了MotoGP在世界上的前途无量。
标致及其3D打印配件
几年来，法国汽车制造商标致一直致力于其汽车的增材制造。例如，这项技术正在新标致308中使用，尽管在这种情况下，3D打印不是用于部件，而是用于汽车配件，类似于福特FITS。例如，用于生产杯子或太阳镜支架，甚至用于放置电话或卡片的空间。最终，目标是与惠普公司、梅德和ERPRO联合合作，为标致308配备创新产品。但他们走得更远。这是因为这些公司一直希望产品触感舒适、坚固、易于使用，从而增加了内饰的舒适度。使用了HP Multi-Jet Fusion技术，材料为柔性聚合物。
丰田和Stratasys合作开发汽车3D打印零件
从2022年6月开始，领先的聚合物3D打印公司Stratasys与丰田赛车开发公司（TRD）签订了合作协议。Stratasys机器将用于为新丰田GR86生产零件，以参加美国GR杯比赛。更具体地说，TRD在其位于北卡罗来纳州索尔兹伯里和加利福尼亚州科斯塔梅萨的工厂集成了Stratasys Fortus®450mc、F370和F370®CR 3D打印机，用于打印最终用途零件，并将在内部打印FDM®尼龙12CF的汽车进气口的引擎盖勺。另一方面，GR86夹具将由Stratasys Direct与Stratasys H350一起打印™ SAF支持的3D打印机™ 技术和使用Stratasys高产PA11可持续材料。还可以使用3D打印部件定制机器内部。
Nera:来自BigRep的全3D打印摩托车
总部位于德国的BigRep公司制造了一款完全3D打印的电动摩托车。该原型车名为NERA（新时代），由该公司的NOWlab创新实验室设计。据NOWlab董事总经理Daniel Büning介绍，该自行车突破了工程创造力的界限。事实上，它有一些令人惊叹的功能，比如无气轮胎、灵活的保险杠和未来主义的设计。除了电子元件外，Nera的所有部件都采用了BigRep的FDM技术进行3D打印。在自行车的设计中，使用了PLA、Pro FLEX（一种基于TPU的柔性材料）和能够承受高温的ProHT灯丝。
第一辆3D打印超级跑车，来自Divergent Technologies的刀片
2015年，总部位于加利福尼亚州的初创公司Divergent推出了Blade，这是一款在底盘中集成3D打印零件的概念车。后来，该公司与标致签署了合作伙伴关系，以在增材制造的帮助下提高其生产能力。多年来，该公司增加了3D打印零件的数量，刀片能够从中受益。汽车的所有部件现在都采用了3D打印技术进行设计。此外，Divergent还开发了软件和自动化装配系统来设计零件。2022年，该公司筹集了1.6亿美元，用于继续生产该车型，并扩大其国际制造能力。此外，Divergent Technologies的创始人Kevin Czinger也创立了Czinger，该公司于2022年推出了其首款量产车21C，这是另一款3D打印超级跑车。
宝马继续使用含ix5氢的AM
宝马iX5 Hydrogen的许多部件都是在巴伐利亚州的增材制造园区以气候友好的方式使用增材制造生产的，但具体涉及哪些部件尚不清楚。此外，高性能燃料电池和驱动系统的优化能量电池使该车在全球范围内独树一帜。现代豪华级运动型活动车（SAV）将突破性的驱动技术与宝马X车型强大的比例和多功能性相结合。该车通过将氢气转化为电力，可实现高达125千瓦/170马力的输出。这使得在较长的距离上保持一致的高速成为可能。就排放量而言，只产生水蒸气。此外，在推进和制动过程中，能量储存在电池中。由于存储的能量，可以实现275kW/374hp的系统输出。这对于特别运动的驾驶操作很有吸引力，这是该品牌的特点。
简by Viba
法国Viba公司是增材制造的粉丝：它用增材制造来生产其精制摩托车的某些部件。他的模型Jane包含了一个3D打印的铝制油箱。该零件是在激光熔接机上设计的，更确切地说是在SLM Solutions的一台机器上设计的。其蜂窝结构使得可以在保持足够刚度的同时减少部件的总重量。Viba摩托车还配备了挡泥板和前支架，均为3D打印。
